瀝青路面的接縫施工技術要求不亞于道路的修建，整體的施工不僅需要考慮施工設備機器的狀態，還需要保證作業的人員在后期密切關注，對瀝青的運作進行。減少瀝青接縫由于道路的使用壽命增加而出現破損或者開裂的情況，選擇適合環境的技術和合理的施工工序工藝，達成道路瀝青接縫修補的任務。

一、東莞瀝青路面接縫施工概況

1.1車輛通行與路面狀況

車輛通行數目，車輛超載以及路面的狀況等，這些都是接縫施工技術需要考慮的主要問題。在道路的接縫以及施工過程中，鋪貼瀝青過程中需要避開道路凹凸不平的位置，包括大部分具有下層結構的道路位置。瀝青的澆筑與橋梁的鋪設不同，瀝青的澆筑需要保證原有的路面的完整，整體不能受到碾壓。同時道路下方有大量的光纖管線以及通水管道，為了保證管道不受施工破壞。

在接縫以及對接部位澆筑瀝青時，需要及時清除縫隙中的異物和雜余材料，清理接縫的速度不宜過快，保證每一處瀝青的交接位置的切割準確到位，防止瀝青發生粘連。在接縫之前還需要對路面狀況進行合理評估，用度量直尺檢查路面的平整度。在出現斷面層后需要及時清除。在使用攤鋪機進行澆筑時，機器也要提前預熱，防止溫度不足影響材料的密度分布。

1.2路面接縫施工技術的重要性

施工技術主要影響著接縫的銜接好壞，同時瀝青的壓實強度，摩擦速度還有打磨次數都是影響路面接縫的主要因素。其中壓實情況是路面質量的重要標準，壓實與否決定了整個瀝青接縫施工的能否完美完成。為了保證瀝青的壓實度，施工作業人員關注路面溫度的改變，在對接縫澆筑以后及時用水平尺對路面平整度進行測量，根據水平面高度的變化，及時調整的碾壓的方向和力度。

在瀝青接縫工程中，主要的專業技術領域包括馬歇爾試驗，路面高程實驗，平整度和厚度調整實驗等，這些實驗成果是支撐著瀝青接縫工程主要骨架。利用這些實驗技術，保證道路瀝青達到參考值。同時計算出有效的松鋪系數，以壓實度的數據來作為瀝青接縫的主要數據化支持，數據化計算瀝青路面不同接縫處的修補情況，保證道路的有效使用，利用數據分析延長道路的使用壽命。如果技術數據支持不足，容易導致路面情況無法達到預期，在強行施工以后容易造成道路的龜裂以及凹陷，甚至嚴重時會導致出現下塌等危險情況。

二、瀝青路面接縫施工存在問題

2.1缺少路面原材料的管控

在我國大部分的路面瀝青施工過程中，施工方大部分都缺乏合理的材料管控。對于進口的瀝青原料包括接縫位置所需要的填充物料等，都缺乏管控。無論是政府道路還是高速公路，我國的道路由于社會性質的影響，道路從開始修建期間直到維護的后期，政府或者地方都將道路的施工權以及維護權交由社會投標競爭。因此市政公司為了節約成本，獲取最大的利益，往往施工結束以后，道路后期的維護不達標，原材料數量不足。政府和各個地方公路局監管不嚴，對材料的管控以及質量控制坐視不理，缺乏路面維護的責任心。大部分的地方政府在道路完工通車以后就萬事大吉。有的市政公司為了縮短后期維護的工期，與公路管理部門勾結，私下支付一部分金錢當做人情，直接忽略道路掉道路后期的維護問題。后期維護不足，裂縫無法修補