東莞道路白改黑工程廠家承包麻涌的瀝青道路工程，小區(qū)水泥路面改造，工業(yè)區(qū)路面瀝青攤鋪，瀝青混凝土路面修補(bǔ)，柏油路面施工。

水泥混凝土路面的破損維修相對(duì)較為困難，不僅需要投入大量的時(shí)間和人力，物力資源，而且質(zhì)量保障也相對(duì)較低，經(jīng)常出現(xiàn)修復(fù)好短時(shí)間內(nèi)再次損壞的現(xiàn)象。因此針對(duì)舊水泥混凝土路面的維修最好采用加鋪瀝青混凝土面層的方法。本文將結(jié)合實(shí)例對(duì)改造中涉及到的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，以提高路面施工水平。

一、東莞水泥路改瀝青路施工設(shè)計(jì)

1.1道路白改黑概況調(diào)查

G25長(zhǎng)深高速公路程江至柳城段起始于梅州市梅縣程江鎮(zhèn)，和河龍高速公路相連。近年來(lái)，隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為了改善招商引資環(huán)境，對(duì)該段水泥混凝土路面進(jìn)行了加鋪瀝青面層的提質(zhì)改造工程。在改造工程設(shè)計(jì)和施工前，對(duì)該路段的情況進(jìn)行了調(diào)查。

本次調(diào)查涉及到了高速公路破損狀況、混凝土強(qiáng)度、排水系統(tǒng)病害以及接縫傳載能力等方面。首先，根據(jù)公路破損狀況調(diào)查結(jié)果來(lái)看，水泥混凝土路面存在的病害主要包括破碎板、裂縫、角隅斷裂、接縫啃邊、主車道硬路肩接縫料缺失、路面沉陷等，為公路接縫填縫料損壞狀況。

結(jié)合重交通等級(jí)水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，該高速公路路段水泥混凝土板塊的整體承載能力較好，但局部位置存在脫空、彎沉偏大的情況，具體表現(xiàn)為破損、接縫張開等。

通過對(duì)高速公路部分路段排水設(shè)施排水狀況的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，該段高速總體排水系統(tǒng)設(shè)置較為完善，路面表面不存在明顯的積水情況。但部分橋涵、構(gòu)造物橋頭存在路面下沉、破裂等情況，經(jīng)分析原因?yàn)闃?gòu)造物端部排水不暢，因墊層內(nèi)水造成路基軟化，導(dǎo)致路面承載力降低。通過在臨近裂縫路面表面施加荷載的方式，對(duì)接縫兩側(cè)邊緣的彎沉值進(jìn)行測(cè)定，之后通過一定的計(jì)算程序獲得接縫的傳荷系數(shù)，對(duì)比接縫傳荷能力分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后得知，所測(cè)路基段各類型混凝土板塊接縫傳荷能力整體狀況良好，隧道路段所測(cè)各類混凝土板塊接縫傳荷能力整體狀況較差。

1.2加鋪瀝青設(shè)計(jì)方案

1.2.1考慮因素

（1）舊有道路路基和路面的現(xiàn)狀質(zhì)量是加鋪方案選擇的重要依據(jù)。在本次研究中，高速公路的路面總體狀況較為良好，局部路面存在病害隱患。此外，為了達(dá)到路面提質(zhì)的效果，在加鋪工程中還應(yīng)考慮結(jié)合預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，已保障行車安全。（2）做好加鋪前舊路路面的處治。在進(jìn)行瀝青面層加鋪前，最好對(duì)舊有路面存在的病害進(jìn)行一定的處治，這樣做能最大程度地保障加鋪層的使用效果。因此在加鋪方案設(shè)計(jì)中，還應(yīng)涉及到舊有路面處治等方面的技術(shù)措施，盡可能地減小原有水泥板塊的豎向彎沉差以及橫向收縮應(yīng)力，強(qiáng)化瀝青混凝土加鋪層的耐久性。（3）根據(jù)本次工程高速公路路面狀況調(diào)查結(jié)果，應(yīng)對(duì)舊有路面進(jìn)行穩(wěn)固處治，優(yōu)選加鋪層結(jié)構(gòu)，并做好各層間粘接和接縫防反射裂縫處治，之后進(jìn)行瀝青面層的加鋪。（4）考慮經(jīng)濟(jì)合理性以及實(shí)施可行性因素。在進(jìn)行加鋪工程的過程中，應(yīng)根據(jù)改造路段的病害、交通量等情況確定工程標(biāo)準(zhǔn)，并有針對(duì)性地選擇合理的加鋪結(jié)構(gòu)，兼顧加鋪設(shè)計(jì)的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性。除此之外，還應(yīng)結(jié)合公路沿線的氣候、水文、地質(zhì)等情況選擇合適的材料。

1.2.2加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）確定加鋪層的厚度。需明確瀝青加鋪層僅發(fā)揮輔助性功能，因此其厚度應(yīng)從減緩反射裂縫的發(fā)展考慮。目前，對(duì)于舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的改造工程中，加鋪層厚度確定方法較多，需要工程單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合適方法計(jì)算加鋪層厚度，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用。（2）確定加鋪層的材料。在確定加鋪層材料時(shí)，需考慮的因素包括氣候條件、交通狀況等，這些因素對(duì)混合料的密水性、均勻性及抗滑性提出了較高的要求，對(duì)此，根據(jù)瀝青混合料的材料檢驗(yàn)指標(biāo)最終選擇AC-13作為加鋪上面層，AC-20作為下面層。對(duì)于瀝青路面所使用的碎石，可直接從項(xiàng)目所在地或是臨近地區(qū)選取，如輝綠巖、凝灰?guī)r等。（3）層間粘貼和表面處理。作為影響反射裂縫和路面耐久性的關(guān)鍵性技術(shù)，層面處理可采用的方法較多，如采用橡膠瀝青應(yīng)力吸收膜或是改性瀝青碎石粘結(jié)層，該處理的目的是為了避免瀝青混凝土和水泥板間的粘接過于緊密，減少車輛經(jīng)過時(shí)瀝青面層在接縫位置的反射裂縫。通過對(duì)各類處理方式的必選之后發(fā)現(xiàn)，熱改性瀝青碎石粘接的強(qiáng)度在所有方面中較低，較適合作為一般路段加鋪的粘接材料。而高粘度改性瀝青則比較適合作為橋面、薄層以及陡坡路段加鋪的粘接材料。

二、水泥路加鋪瀝青施工技術(shù)

2.1層間粘結(jié)和表面處治施工

（1）對(duì)舊路表面進(jìn)行處理。采用小型銑刨機(jī)將高速公路路面的表現(xiàn)和橫向振動(dòng)減速帶清除，隨后以人工的方式去除路面反光路鈕。對(duì)于銑刨不干凈的部位，應(yīng)后續(xù)安排人工進(jìn)行鑿除。然后采用鋼絲刷機(jī)械對(duì)舊路表面進(jìn)行拉毛除塵，消除表面存在的油污、浮塵等。采用高壓水沖洗的方式將對(duì)舊路表面進(jìn)行沖洗，為保障效果，最好采用兩排斜向布置的高壓水車同步開展作業(yè)。沖洗完成后，在下封層施工開始之前，采用手持式高壓風(fēng)機(jī)將表面的灰塵吹干凈。（2）接縫清縫和灌縫。使用清縫機(jī)將原有的填縫料清除干凈后，采用高壓風(fēng)槍進(jìn)行清縫處理，尤其要注意避免浮塵。在進(jìn)行灌縫處理時(shí)，要將膠槍以45°斜角深入到接縫內(nèi)緩慢灌注，使密封膠保持均勻流動(dòng)。對(duì)于注膠量要進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免超過規(guī)定的厚度。在灌縫施工的過程中，對(duì)于啃邊的部位要使用瀝青進(jìn)行填平，這樣做是為了防止瀝青面層攤鋪過程中接縫位置出現(xiàn)下陷。（3）玻纖格柵施工。在接縫位置設(shè)置玻纖格柵的目的是為了避免舊水泥混凝土路面的接縫位置過早反射裂縫。具體布置可分5個(gè)階段，分別是路面清潔、鋪設(shè)、搭接、涂刷改性乳化瀝青以及噴灑透油。（4）改性熱瀝青碎石下封層。下封層采用同步碎石瀝青灑布車一次性灑布成型，需要先期對(duì)舊路面進(jìn)行檢查和清理，同時(shí)保障路面的干燥性。在進(jìn)行碎石撒布時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：1）第1幅撒布前，必須將撒布車的輪胎清理干凈，并在輪胎上涂抹少量的石灰；2）作業(yè)車輛若是需要調(diào)頭，必須在撒布工作面之外；3）瀝青噴灑須均勻，且數(shù)量達(dá)到規(guī)定要求。

2.2瀝青下面層施工

瀝青下面層施工要點(diǎn)如下。（1）在施工開始前對(duì)工作面的情況進(jìn)行檢查，保障其標(biāo)高、平整度等滿足表面層施工的要求，若是發(fā)現(xiàn)不合格之處，應(yīng)及時(shí)采取處理措施。（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)室配合比進(jìn)行瀝青混合料拌和，并對(duì)拌和時(shí)間和出廠溫度進(jìn)行合理的控制。（3）在混合料運(yùn)輸?shù)倪^程中，須采取一定的保溫措施，對(duì)其運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的溫度進(jìn)行合理的控制。（4）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)要做到緩慢、均勻、連續(xù)，對(duì)于攤鋪機(jī)工作的死角應(yīng)組織人工進(jìn)行攤鋪整平。（5）及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決攤鋪離析和碾壓過程中出現(xiàn)的問題。碾壓分為初壓、復(fù)壓及終壓3個(gè)階段，不同階段選擇的壓路機(jī)類型，碾壓的次數(shù)及碾壓速度等都應(yīng)做出區(qū)別。（6）做好橫向接縫的處理，鋪筑時(shí)已壓實(shí)的部分應(yīng)采用攤鋪機(jī)熨平板加熱軟化。（7）攤鋪碾壓完成后要進(jìn)行一段時(shí)間的交通管制，待瀝青混合料的溫度降低到50℃以下時(shí)方可開放。（8）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。

2.3瀝青上面層施工

（1）施工前通過檢查和一定的處理措施保障工作面滿足面層施工的要求。（2）在進(jìn)行瀝青表面層鋪設(shè)時(shí)采用感應(yīng)式平衡梁進(jìn)行控制，保證松鋪系數(shù)和厚度滿足規(guī)定。（3）嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行混合料拌和，控制拌和時(shí)間和出場(chǎng)溫度。（4）為了防止運(yùn)輸中出現(xiàn)混合料粘壁的情況，應(yīng)清洗車廂并涂刷油水混合物，裝料后采用油氈布遮蓋保溫。（5）攤鋪前加熱攤鋪機(jī)熨平板、攤鋪時(shí)做到緩慢、均勻。（6）檢查并及時(shí)處理攤鋪離析和碾壓過程中存在的問題。碾壓時(shí)采用跟進(jìn)式碾壓，順序由上至下、有外至內(nèi)，相鄰碾壓重疊1/3輪寬。（7）相鄰兩幅間的橫向裂縫要錯(cuò)開1 m以上，并采取垂直平接縫的形式，做到壓實(shí)充分、連接平順。最后，攤鋪完成后應(yīng)進(jìn)行交通管制。若是需要提早開放，可通過灑水的方式加快降溫。

綜上所述，對(duì)于現(xiàn)有許多使用時(shí)間過長(zhǎng)或是因其他因素出現(xiàn)質(zhì)量問題的水泥混凝土公路，可以采用加鋪瀝青面層的方式進(jìn)行改造，本文結(jié)合實(shí)際工程探究了加鋪改造工程的設(shè)計(jì)和施工，希望能為工程實(shí)踐提供一定的幫助。

以上內(nèi)容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，后續(xù)我們還會(huì)分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識(shí)給大家。

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