水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的技術(shù)探討

某公路在1990年初完成建設(shè)，公路全長12km，寬30m。在公路原設(shè)計方案中，采用的混凝土強度為C30，路面攤鋪厚度為25mm。投入使用后，因為負荷較大，路面出現(xiàn)了嚴重的病害，嚴重影響行車的安全性和舒適性。通過對公路實際情況的分析，決定采用在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的方法對該公路進行改造。在攤鋪瀝青混凝土之前，對已有的公路病害進行了合理化處理?？紤]該公路承受較大的交通壓力，設(shè)計單位、業(yè)主單位以及施工單位協(xié)商決定加鋪厚度大致控制在13cm。

結(jié)構(gòu)設(shè)計：在舊混凝土板上加鋪瀝青混凝土面層，首先需要合理設(shè)計加鋪結(jié)構(gòu)。在設(shè)計過程中，需要注意以下問題：（1）雖然已對舊混凝土板進行了較為全面的處理，但是因為深層的基層位置處理不便，可能會導致處理得不徹底，不能按正常路段設(shè)計，在設(shè)計該部分加鋪結(jié)構(gòu)時，要充分考慮分期修建的厚度；（2）通過考察當?shù)貧夂蛞约皩嶋H交通量，合理確定加鋪瀝青混凝土面層的厚度，不宜太厚或太薄，避免出現(xiàn)嚴重的水損壞或者車轍；（3）通過分析路線縱斷面線形，確定設(shè)計高程與原有路面高程差需控制在l5cm以下，加鋪的瀝青混凝土面層厚度必須大于10cm，防止過多地破碎和替換舊混凝土板；（4）根據(jù)實際情況，采取有效措施進一步提高施工經(jīng)濟性的同時，減少反射裂縫的發(fā)生，盡可能提高瀝青混凝土的強度。

總之，加鋪層厚度控制在10~l5cm范圍之間。施工過程中還需要充分考慮調(diào)平層的厚度，因此實際平均攤鋪厚度約為l3cm。一般來說，瀝青混凝土面層的厚度變化較為頻繁，給施工帶來了很大的不便，而且直接對新鋪瀝青混凝土面層的平整度產(chǎn)生影響。一旦遇到結(jié)構(gòu)強度不佳且銑刨量過大的路段，必須進行補塊處理。

已有研究表明，舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層出現(xiàn)反射裂縫的主要原因是行車荷載過大以及路面溫度變化過大。如果行車荷載過大或者路面溫度變化過大，一旦路面出現(xiàn)裂縫，路面結(jié)構(gòu)就會在裂縫兩側(cè)發(fā)生水平位移，最終形成張拉型反射裂縫。如果加鋪層和舊路面之間發(fā)生連續(xù)的接觸，溫度變化造成的張拉型反射裂縫更為明顯。如果某一路段僅鋪兩層面層，可以在舊混凝土板上鋪設(shè)改性瀝青碎石以及土工格柵，以降低路段產(chǎn)生反射裂縫的可能性。改性瀝青不僅具有較好的彈性，可以吸收混凝土板縫的應力，并且還是一種較好的防水材料。

施工技術(shù)：施工機械設(shè)備要求：通過電腦自動稱量和自動控溫系統(tǒng)以及大型攪拌設(shè)備，對SMA混合料以及密級配改性瀝青混凝土進行均勻拌和，設(shè)備生產(chǎn)能力必須大于200t/h。使用的攤鋪機必須具有自動找平裝置，最小攤鋪厚度大于6m。同時采用大噸位運輸車用于物料的傳送。

密級配改性瀝青混合料和SMA混合料的拌和工藝要求

密級配改性瀝青混合料的拌和工藝參數(shù)、拌和工藝流程與普通瀝青混合料相同。而SMA混合料的拌和工藝過程與普通瀝青混合料有少許差別，主要在于：SMA混合料拌制前必須先對熱礦料和纖維素穩(wěn)定劑進行預拌，之后方可與改性瀝青進行拌和。SMA混合料的拌和工藝參數(shù)與普通瀝青也有一定的差別。

在SMA混合料正式投入使用前，應該進行試拌和試鋪，根據(jù)試驗確定的配合比以及施工參數(shù)，確定實際施工中的混合料配合比以及相關(guān)施工參數(shù)。待SMA混合料生產(chǎn)達到穩(wěn)定后，必須對每天拌制的混合料進行抽檢，根據(jù)抽檢結(jié)果對拌制過程進行及時、合理的調(diào)整。在SMA混合料的運輸過程中必須注意保溫。為了將運輸過程中的溫度損失降至最低，在運輸SMA混合料的過程中，可以用油氈蓬布遮蓋。此外，運輸車輛應適當涂抹油水混合劑，防止粘黏，但嚴格禁止防黏劑使用過量。拌制好的SMA混合料不能放置時間過長，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的SMA混合料，必須做廢棄處理。

基層施工工藝要求

在基層處理之前，必須對舊水泥混凝土路面進行無損檢測。一旦發(fā)現(xiàn)基層與混凝土板之間存在脫空，必須及時進行壓降處理。要采取有效的措施將脫皮的混凝土清理干凈。為了確保瀝青混合料具有較好的均勻性，選擇廠拌的方式制作基層混合料，用攤鋪機或平地機攤鋪，每層的攤鋪厚度不超過20cm。嚴格控制路面基層的平整度，不得超過8mm。完成基層施工后，還要注意基層養(yǎng)生。在基層養(yǎng)生期間，嚴格封閉交通。鋪筑和碾壓混凝土前，先將破壞的基層修補完整。

瀝青路面施工工藝要求

瀝青路面的施工工藝流程如下：（1）清潔基面表層；（2）鋪設(shè)應力吸收層；（3）鋪設(shè)土工格柵；（4）選擇合適的填料用于網(wǎng)格的填封；（5）瀝青混合料的攤鋪、碾壓。在實際施工過程中，需要特別注意：（1）嚴格按設(shè)計間距固定土工格柵射釘；（2）黏結(jié)劑的用量應控制在0.8~1.0kg/m2之間；（3）在正式鋪筑SMA混合料之前，先通過試驗路段進行試驗，確定實際施工工藝參數(shù)；（4）雨天或氣溫低于10℃時，不能進行瀝青路面鋪裝層施工。

綜上所述，本文結(jié)合工程實例對水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層的施工技術(shù)進行了詳細闡述，總結(jié)了瀝青混凝土加鋪施工過程中常見的問題，并給出了解決辦法：（1）在加鋪施工前，先對舊水泥混凝土路面進行仔細調(diào)查，對路面破損情況做出評價，分析病害原因，針對不同的原因給出合理的解決辦法；（2）必須徹底處理路面基層病害，尤其是脫空、沉陷等較難處理的病害，對于公路結(jié)構(gòu)銑刨后強度仍然得不到保證的路段應該給予補塊處理，不能僅依靠瀝青層承重；（3）必須根據(jù)公路實際情況合理設(shè)計加鋪層結(jié)構(gòu)和混合料級配，以提高瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，降低面層反射裂縫發(fā)生的概率；（4）瀝青混凝土面層的厚度必須合理，不能過厚或者過薄；（5）為了降低面層反射裂縫的發(fā)生概率，可鋪設(shè)土工格柵和改性瀝青碎石防水層，以有效防止水滲入到混凝土板表面；（6）如果經(jīng)濟條件允許，可以選擇改性瀝青SMA進行施工，效果更佳。

以上內(nèi)容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術(shù)經(jīng)驗，后續(xù)我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

我們永盛工程建設(shè)公司承接深圳、東莞、廣州、惠州等地的瀝青路面施工、瀝青路面修補、彩色瀝青路面攤鋪、管溝瀝青路面回填、道路白改黑等工程。我們擁有各種路面施工機械：銑刨機、瀝青攤鋪機、灑油車、大小型壓路機，從舊路銑刨拉毛，到瀝青路面攤鋪，再到瀝青路面碾壓成型后熱熔劃線，都是我公司可以承接的道路瀝青施工范圍。施工場地多種多樣：小區(qū)路面、工業(yè)園區(qū)路面、公園綠道、高速公路、球場跑道、室內(nèi)外停車場等環(huán)境都可以施工。并且出售冷料瀝青、土工格柵、瀝青渣等材料。歡迎各位朋友來電咨詢，我們可以包工包料包機械。