塑膠跑道是體育場工程的最基本也是最重要的組成部分，其質量狀況關系到整個賽場能否按設計要求投人使用和運營，能否承辦相應級別的體育賽事。瀝青混凝土結合層設置在朔膠面層下，將面層與基層牢固地連接，保持場地的整體性，同時還起隔潮、傳遞荷載作用，所以，它是一個承上啟下、地位特殊的重要結合層。

塑膠跑道的使用質量和壽命，都有十分重要的影響。塑膠跑道必須滿足體育比賽的特殊要求，平整度、橫向坡度、縱向坡度、整體性、均勻性的應嚴格予以控制，既要達到高速公路及一級公路的有關要求，又有別于甚至高于（在平整度、坡度、均勻性方面）高速公路及一級公路的相關規定。

測量精度要求高：場地中心點，兩個半圓的圓心點位及圓心距，直道的縱向、弧形彎道的尺寸、高程都要求精準，平整度、坡度、高程的施工控制樁設置必須科學合理，使之既能嚴格控制測量和施工作業質量，又易于操作和檢查、復核；

瀝青層攤鋪是仿形行走作業，也是瀝青攤鋪機行走和攤鋪的基準層，其局部的凸臺、凹坑和縱向、橫向的坡度誤差，都會反映到瀝青層的攤鋪質量，所以對二灰碎石混合料的質量標準也高于高速公路的相關技術要求，必須采取相應措施，嚴格控制內在質量（密實度、強度、均勻性）和外表面尺寸誤差（平整度、坡度及高程）；

瀝青結合層的強度和穩定性應達到高速公路標準，均勻性要求更高，不允許有局部小面積的質量缺陷。瀝青混凝土的原材料選擇、配合比優化、運輸、攤鋪、碾壓都是決定瀝青結合層質量的關鍵。

設計要求彎道應在直道的端部處開始變坡，經過90。由5‰變為8‰，再經過90。由8‰變為5‰。在彎道攤鋪時，內邊與外邊的攤鋪線速度不同，使攤鋪行走過程中，外邊鋪料量增加，內邊鋪料量減少，若供料不充分、均衡，將會影響到橫向坡度，如何從直道到彎道的平緩過渡和彎道的變線速度控制厚度、坡度，是又一難點和關鍵點。

瀝青表面的平整度要求用3 m直尺測量誤差在3 mm之內。表面平整度是一項綜合性指標，涉及到施工過程各個環節的許多因素，而且是跑道面層施工全過程各個環節質量的最終體現。如何實現在表面的任何部位，用3 m直尺測量其平整度均在3 mm以內，是跑道施工有別與公路施工的

施工方法和質量控制技術

基層質量控制

對于瀝青層下面的300 mm厚二灰碎石混合料的施工，不僅應嚴格按照高速公路的相關標準和操作規程進行施工，還應根據跑道的平整度、橫向坡度要求在攤鋪、推平、碾壓時，精確計算用料和攤鋪厚度，在跑道兩側邊緣外設指示樁，標出混合料層邊緣的松鋪高程和設計高程，推平、碾壓時均產生與設計一致的橫向坡度，在混合料拌和均勻后，當含水量達到最佳含水量時，立即用平地機或推土機初步整平和整型，然后用推土機或小型壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，整平過程中，設人跟機，檢查有無高低不平之處，高處鏟除，對于局部的低洼之處，用齒耙將其表層80、100mm厚耙松，用新拌和的混合料找補平整，再用推土機整平一次。每次整型都嚴格按規定的坡度和平整度要求進行，并特別注意接縫順延平整。混合料壓實后，在跑道范圍全面認真檢查寬度、橫坡和平整度及標高，不得用貼補薄層混合料找平。

強度、整體性、均勻性控制

瀝青、粗骨料、細骨料、填料等原材料按有關規范要求進行試驗，其質量應分別符合“重交通道路石油瀝青技術要求"、“瀝青面層用粗骨料質量技術要求"、“瀝青面層細骨料質量要求”、“瀝青面層礦粉質量要求”。瀝青混凝土在瀝青拌合廠拌制，瀝青混凝土拌制時，嚴格按配合比上料、供料、嚴格控制拌和時間。

運輸前，認真查明施工條件、攤鋪能力、運輸路線、運距和運輸時間，充分考慮運輸過程中可能出現的異常情況，安排的車輛數滿足拌和設備連續生產的要求，避免因車輛少而臨時停工，在攤鋪現場憑運料單收料，檢查瀝青混凝土的質量：混凝土的顏色是否均勻一致、有無花白料、有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在允許的范圍內。

在攤鋪機前設專人清掃底層，清除運料車落下來的混合料和其它污物，特別是攤鋪機履帶板行走的底層上，定清除干凈，以免自動調平裝置產生誤調動作，破壞攤鋪層的平整度。對攤鋪機兩側距內環溝壁和側面100一200 mm的距離，用人工向兩側分料，并予整平；在攤鋪機后也設專人負責配合作業，對攤鋪后的個別大料，由人工撿出，再補上新料，對一些粗糙大料明顯較多的的地方用人工篩細料，均勻地篩布灌縫；

壓實按初壓、復壓和終壓三道工序進行：通過初壓達到整平和穩定混凝土，同時為復壓創造有利條件，初壓應在混凝土攤鋪后較高溫度下進行，初壓由壓路機靜壓兩遍，應特別注意不得產生推移、發裂，保證壓實的平整度。復壓選用10一1 8 t光輪振動壓路機振壓4遍，溫度控制在94119℃，通過復壓使混凝土密實、穩定、成型。終壓用壓路機碾壓兩遍，通過終壓消除輪跡，形成平整壓實面。

碾壓方向：碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向應避免突然改變而導致混合料產生推移，壓路機的起動必須緩速進行，壓路機的錯輪：無論何時，壓路機都以內側低處向中部、外側碾壓，向前碾第一遍后，不應在碾壓作業段前端錯輪，應原路碾壓第二遍，在碾壓作業的后端進行錯輪，然后再碾壓下一個碾壓帶，相鄰碾壓帶應重疊0 mm左右，壓完全幅即為兩遍，壓路機應在完全出碾壓作業段后停止振動并緩緩錯輪，以免錯輪過急造成瀝青混合料的推移和擠起混合料。邊部的壓實：為了防止壓路機碰撞內環溝和路側石，壓路機不能靠道碾壓，應與內環溝或側石間留100、巧0 mm的寬度，用小型壓路機進行碾壓，小型壓路機應緊隨攤鋪機趁高溫時進行壓實，待壓路機復壓后，還需要用小型壓路機消除壓路機留下的輪痕。在碾壓過程中，壓路機有瀝青混凝土粘輪被帶起現象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉，嚴禁灑柴油，碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機）。并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。

提高表面平整度的措施

按“基層質量控制"的內容對基層的平整度和結構均勻性、密實度、強度、整體穩定性嚴格控制。

攤鋪機的作業速度對攤鋪質量影響較大，速度的瞬時變化將導致熨平板受力系統平衡的破壞，從而引起熨平板的上下浮動，面層的平整度隨之降低，所以在攤鋪前認真計算確定拌和機生產能力、運輸車輛的配置數量和攤鋪機的作業效率（行駛速度），使供料能力與攤鋪機作業速度相匹配，保證攤鋪機在整個幅攤鋪過程中，始終是緩慢（速度控制在1、2 m/min）、均勻、連續不間斷地攤鋪，保證攤鋪機前至少有兩輛車等候卸料，決不能出現攤鋪機等車的現象，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓時確保表面平的核心和關鍵所在，必須不折不扣去執行。只有不停頓，才能減少橫向接縫的數量，只有均勻不間斷，才能保證鋪層縱向平整度的連續與穩定。

攤鋪機選用能寬幅設有自動自動裝置全液壓驅動的攤鋪機，在跑道全寬范圍內一次攤鋪完成（在跑道范圍不留縱向接縫），只留設一道橫向接縫，將橫向接縫留置在副直道的中部，攤鋪過程中，適當提高夯錘的振搗頻率，在攤鋪機夯錘振搗與熨平板的共同作用下，使其達到85％以上的預壓效果，從而減小初壓的壓實系數，進而減小初壓的痕跡，保證面層的最終平整度。

設置準確的攤鋪線：準確的攤鋪線使操作手把握正確的攤鋪方向，特別在彎道處設置平順的攤鋪線，盡量減少操作手頻繁糾正方向，而攤鋪機的方向改變時，鋪筑的面層就會產生波浪，直接影響平整度。

碾壓時，壓路機緊跟在攤鋪機后面，并由內道向外道（即由低邊向高邊）低速行進碾壓，出壓時始終讓從動輪在后，避免由于溫度高造成輪前易留下波浪，影響平整度，終壓用光輪壓路機消除輪跡。

體育場跑道瀝青結合層施工，一方面需選用性能優良的施工裝備，另一方面應采取一系列專項施工技術措施。從路基與下承層的施工質量抓起，對原材料、配合比、制拌進行嚴格把關，針對跑道工程的特殊要求，尤其是均勻性、平整度、橫向坡度控制必須改進施工工藝，提高施工人員素質和責任心，重點抓好測量定位、攤鋪、碾壓等關鍵環節。河南省體育中心體育場工程就是通過科學的施工工藝、技術措施和先進的機械設備的合理配置，使場道工程順利通過國家田徑協會驗收，確定為A級比賽場地，現已舉辦了多項體育賽事，取得了良好的社會效益和經濟效益。

以上內容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術經驗，后續我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

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