冷補瀝青混合料修補坑槽路而技術的探討

目前我國公路中多以瀝青路面居多，而在瀝青路面使用過程中，坑槽是較為常見的一種病害，坑槽的出現不僅影響路面的平整度，而且對行車的舒適性也具有較大的影響。當路面出現坑槽時需要及時進行修補，否則會在交通荷載及水的作用下，加快路面破損的程度，不僅會導致養護費用的增加，而且也給行車的安全性帶來了較大的隱患。冷補瀝青混合料由于性能較好，施工方便、快捷而且安全性較好，可以在低濕季節實現對路面坑槽的修補，所以其是當前公路養護工作中極為重要的冷補材料。對坑槽破損的主要表現形式進行了分析，并進一步對坑槽利用冷補瀝青混合料的修補工藝進行了具體的闡述。

瀝青路面在車輛荷載及自然環境綜合作用下，路面出現坑槽破損病害較為常見，一旦坑槽病害發生，則會對路面的使用性能帶來較大的影響，危及行車的安全，所以需要對坑槽進行及時的修補。因為坑槽的存在，會導致瀝青路面的結構層變薄，影響路面局面的強度和承載力，影響其耐水性，所以需要及時對路面進行修補，使其恢復到原有路面的強度及承載力，確保行車的平穩性和舒適性，避免路面病害進一步擴大。

1、坑槽破損的主要表現形式

1.1坑槽產生在表面層。瀝青路面面層上的混合料局部存在較大的空隙率，而且瀝青與石料之間缺乏足夠的粘附力，這樣在長期使用過程中，在車輛荷載及路表水綜合作用下，表面層的瀝青極易從石料上剝落下來，從而導致瀝青路面局部出現松散及破損的情況發生，而且車輪經過時會將散落的石料帶起，從而導致路面坑槽的產生，這類坑槽在當前瀝青路面坑槽病害中較為常見，而且數量也較多。

1.2表面層和中面層同時產生坑槽。部分瀝青路面在施工時，其表面和中面層所采用的混合料都為空隙率較大的半開極配料，而底面層采用的為空隙率較小的級配混合料，這樣在瀝青路面長期使用過程中，路表水則極易滲人到表面層和中面層之間，從而在車輛荷載作用下，中面層和表層層則開始剝離，導致瀝青混合料失去粘結性，從而導致料料分離，最終形成坑槽。由于這種病害的存在，所以在近些年高速公路瀝青路面施工時，通常都是會采用密級配混合料來對這一病害的出現進行有效的預防，同時也加強了預防性養護工作，所以目前這類病害得到了較好的控制。

1.3底面層和基層間產生坑槽。北方冬季氣溫較低，在春季會發生凍融現象，容易導致路面出現翻漿現象，重載車輛保對翻漿處的自由水產生較大的壓力，使基層表面的混合料進行不斷的沖刷，在動水壓力和孔隙水壓力反復作用下，導致面層范圍內的基層粒料松散，出現坑槽。這類坑槽多發生在車流量較大的行車道及重載車道上。

1.4橋面鋪裝層等構造物產生坑槽。由于橋面的水泥混凝土梁和瀝青鋪裝層在材料上存在較大的差異性，而且層間粘結處的變形也存在著不一致性，局部粘附性較差，極易導致分層的出現，這樣在車輛荷載及水的作用下瀝青鋪裝層極易趣出現剝落和脫皮的現象，從而導致坑槽的產生。由于橋面鋪裝層的厚度不大，所以這類坑槽相對來講也不會太深。

2、坑槽利用冷補瀝青混合料的修補工藝

2.1冷料冷補工藝。該施工工藝主要用于應急性修補，目前，大部分公路養護部門修補路面坑槽都采用冷拌瀝青混合料，通常先要開槽成型，測定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補、斜洞正補"的原則，先將路面坑槽挖方整、拉毛清底，待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，噴灑乳化瀝青，倒人冷補料。攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面后用夯錘或振動式路碾機壓實，深度在6cm以上的坑槽必須分層投料夯實。若密實度不足，用自帶的實機將其壓實，能夠達到很好的修補效果。則經車輛行駛碾壓，修補處會略有下沉，此時不必挖除坑內原填冷補材料，只需將更細一級的冷補料鋪上壓實即可。運行一段時間修補處即會與路面持平。使用冷補材料只需要大約10min即可開放交通。

2.2冷補瀝青混合料工藝。冷補瀝青混合料配制必須具有良好的疏松性和壓實性，這是冷補瀝青混合料配制技術的難點，但也是配制技術的關鍵和依據。原因是冷補材料是通過摻加溶劑而使其在封閉的袋子中長時間保存，而不凝固，一旦進行路面修補，鋪筑后要保證其快速凝固與壓實。影響冷鋪瀝青材料性能主要有以下因素。

2.3瀝青的粘度。瀝青在混合料中起著粘結松散集科成為整體的作用。根據粘附理論，瀝青要充分粘附在集料表面，必要條件是瀝青必須具備一定的流動性以易于鋪展。液體瀝青在不很高的溫度下成為流動液體，利于浸潤集料表面。當溫度降至常溫時，粘度增大，內聚力也增大，于其它物體粘結性降低，使所拌瀝青混合料易于分散。同時在低溫下瀝青又不致粘度過大而使混合料無法操作，因此必須使用液體瀝青，但其輕質油分應不致揮發過快。根據研究，液體瀝青應屬于一種中凝或慢凝的液體瀝青。

冷補瀝青混合料自身具有較多的優點，目前在瀝青路面坑槽修補中得到廣泛的應用。利用冷補瀝青混合料進地修補，不僅施工方便，而且不需要使用大型機械，施工不受溫度的影響，一年四季都可進行施工。在路面修補時如果沒有進行碾壓，其也會在使用過程中在行車碾壓下達到密實。而且這種混合料只要裝在密閉袋內即可儲存較長時間，而且能夠保持良好的狀態，在攤鋪壓實過程中能夠粘結成型，而且混合料在抖好后不需要進行再次加工就可以直接進地使用，有效的節約了能源，避免了對環境的污染，具有良好的經濟效益和社會效益，可以有效的將路面的破損程度降至最低水平，確保瀝青路面的使用性能。

以上內容就是我們整理的瀝青路面施工工藝方面的技術經驗，后續我們還會分享更多瀝青混凝土道路工程方面的知識給大家。

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