改性瀝青技術在舊路改造中的應用分析

我國社會、經濟的發展都離不開交通運輸，道路的好壞對交通運輸至關重要。然而傳統的剛性路面由于在抗裂性、抗車轍性以及抗高溫性等物理性能方面存在著不足，其使用范圍也逐漸縮小。為了使交通運輸跟上經濟發展的腳步，改性瀝青路面應運而生，而且逐漸成為了在道路維護和改造工作中的重要手段。

一、改性瀝青技術的實質

1.1改性瀝青的定義及作用

改性瀝青實際上是在基質瀝青的基礎上摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉或者其他材料等改性劑，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料。瀝青改性的方式有兩種，一種是工藝改性，例如瀝青的輕度氧化；另一種是材料改性，例如摻入改性劑。對瀝青的改造普遍使用的是摻加改性劑的方法，目前使用中的改性劑種類不少，比如熱塑性彈性體也稱聚合物合金、橡膠、樹脂、纖維、礦物填料、無機納米粒子改性劑等。增添改性劑是為了增強瀝青的粘彈性和粘韌度，降低瀝青對溫度的敏感性，改善其耐流變性并由此改善路面的強度和防水能力，同時提高路面的抗沖擊性能、耐磨耗性能和抗裂性能，增強路面的耐久性，延長道路的使用壽命。總的來說，由于改性瀝青進行了改性加工，其基本性能要優于傳統瀝青，因此在舊路改造中使用范圍廣，使用效果佳。

1.2改性瀝青技術

改性瀝青技術是使用改性瀝青對路面進行維修或改造的方法，主要有兩種應用方式，對于損害程度較輕的路面，可以將改性瀝青平鋪在舊有道路路面，為路面添加一層磨損層；對于道路損害嚴重，造成斷板或地基受損等情況，這就需要對舊有路面采用改性瀝青對其進行灌漿封層的方式來進行改造。以上兩種方式是在舊路改造中廣泛應用的改性瀝青技術。

二、改性瀝青技術在改造舊路中的實際運用

2.1加鋪瀝青磨耗層技術

舊有道路的路面因為長時間的使用，承受路面車輛的荷載同時也因為自然老化等因素，路面出現裂縫或坑洞，在降雨和降雪時，雨水順著開裂的裂縫進入路面之下的路基中，路基中出現積水，長此以往，路基的結構會慢慢受到破壞，導致道路的使用期限縮短，不利于交通運輸的安全。為有效治理舊有道路出現的上述問題，及時對舊有道路出現的裂縫進行處理，應該采用改性瀝青進行加鋪磨耗層的技術。傳統的瀝青沒有滿足磨耗層所要求的高耐磨性、高抗疲勞性能，而改性瀝青由于其良好的綜合性能，在舊路改造的使用上存在較大的優勢。具體的施工步驟如下：首先是對將要施工路面進行清掃，不得有水和灰塵等雜物，為使得改性瀝青磨耗層與原路面貼合更緊密。其次注意攤鋪溫度，改性瀝青料現場攤鋪溫度必須控制在180攝氏度以上，攤鋪前要對改性瀝青混合料進行檢查，發現低溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪。再次，平鋪工作完成之后需及時對路面進行碾壓，壓實分為初壓、復壓、和終壓三個階段。最后，鋪設完成三天后，需要再次對路面進行清潔，以確保路面平整不脫皮；最后還需定期對路面進行檢測和維護。

通過在路面上鋪設磨耗層，用改性瀝青在路面上形成保護層，這不僅能提高道路的抗裂性和抗高低溫敏感性，還能增強路面的彈性恢復和抗載荷疲勞性能。此外，還能延緩路面的老化速度，延長道路的使用壽命，同時減少道路的開裂、塌陷損傷。

2.2灌漿封層技術

灌漿封層技術中所使用的材料是一種將改性瀝青乳化后形成的稀漿。乳化瀝青是一種乳液，簡單的說就是很小的瀝青液滴懸浮在水中。連續相是水，分散相是瀝青。瀝青在常溫下表現出類似固體的性質，在高溫下類似液體。所以把瀝青分散到水中后就可以在常溫下使用，這是乳化瀝青最大的優勢。乳化瀝青就是把加熱成液體的瀝青和與乳化劑、穩定劑、酸或者堿用膠體磨混合，這樣就得到乳化瀝青了。乳化瀝青的流動性和粘合性很強，同時其滲透能力好，因此使用過程中能夠保證路面得到完好的填充，同時也使得路面更加緊實、細密。

灌漿封層技術的施工步驟首先必須保證路面清潔，然后在進行乳化漿的鋪設，因為乳化稀漿的流動性能好，且封層的厚度比較薄，用料少，因此灌漿封層的施工周期短，大大低于鋪設磨耗層。由此可見，灌漿封層技術的工期短，所用成本較低，同時由于乳化稀漿材料的特征，其對路面也具有保護作用，而且可以改善路面的防水性，起到防滑的作用，提高道路的排水能力，增強路面的耐溫性，耐磨性和抗裂能力。

在經濟發展提速的大背景下，交通量日益增加，對道路的使用性能要求越來越高。特別是對降低路面行車的交通噪音、延長路面使用壽命、提高路面的抗車轍能力、減少反應龜裂、降低養護費用、增加雨天路面的抗滑能力等性能要求更加突出。改性瀝青通過增添改性劑加工提高了道路的抗疲勞能力和耐磨性，還能增強路面的抗裂性和溫耐性。同時改性瀝青技術操作方便，工期短，成本低，這使得其在舊路改造中的應用范圍日益廣泛。因此，改性瀝青技術對我國的舊路改造工程有著非凡的作用，是促使道路改革的最大推力。